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Volkswagen passe au LPG. La marque a présenté une Golf BiFuel équipé en usine pour rouler au gaz de pétrole liquéfié.

En adaptant la motorisation en sortie d'usine, VW s'assure la maîtrise de tous les paramètres. Le moteur étant conçu d'origine pour fonctionner au LPG, Volkswagen le dit plus résistant au gaz que les blocs classiques adaptés après coup. Sans oublier que le tout est garanti par le constructeur. Ce quatre-cylindres affiche, en mode LPG, 98 ch (72 kW). Il consomme dès lors 9,3 litres de gaz par 100 km (149 g de CO2 par km). Malgré tout, la Golf émet environ 80 % en moins de monoxyde de carbone (CO) et d'oxydes d'azote (NOx) et grosso modo 10 % en moins de CO2. Un commutateur permet de passer facilement à l'essence.

 

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